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摘要：從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車分時(shí)租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實(shí)地走訪了友友用車的幾個(gè)辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時(shí)租賃汽車想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。

 網(wǎng)易科技記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了友友用車的投資人王剛，對(duì)方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。記者撥通友友用車創(chuàng)始人李宇的電話后，詢問友友用車是否停止服務(wù)，李宇并未正面回答，只說：“很快會(huì)有通告。記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊(cè)地點(diǎn)，但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。

盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購(gòu)車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息還顯示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計(jì)1013股質(zhì)押給了北京易車信息科技有限公司。

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一位用戶反映，自己剛剛?cè)チ吮本┯延崖?lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司位于大興區(qū)的注冊(cè)地點(diǎn)，但“大門緊鎖”。在這篇6000余字的長(zhǎng)文中，我們記錄下了這些年輕人和他們的野心：橘子娛樂、英雄互娛、新世相、Papi醬、新榜、羅輯思維……共同見證著屬于我們這一代人的名與利。

如何復(fù)制、規(guī)模化這種生活觀點(diǎn)類短視頻的運(yùn)營(yíng)，可能是接下來整個(gè)投資行業(yè)都在期待的事情。在一系列被大眾廣泛討論的創(chuàng)業(yè)關(guān)鍵詞里，內(nèi)容創(chuàng)業(yè)和消費(fèi)升級(jí)一樣，熱度一直居高不下。

Papi醬也不斷地被問到這個(gè)問題，而她則會(huì)拿出老干部一樣的語氣，頗帶嚴(yán)肅地說，“疲憊期每個(gè)人都有，你只能和團(tuán)隊(duì)一起咬著牙堅(jiān)持過去”。去年年底真格基金組織了一次赴美文化創(chuàng)業(yè)之旅，聯(lián)合創(chuàng)始人王強(qiáng)老師帶著Papi醬、芬享傳媒CEO王利芬、熊貓直播、新榜、即刻等真格系內(nèi)容創(chuàng)業(yè)公司的骨干，和赫斯特中國(guó)、愛奇藝、站酷網(wǎng)的高管一起，來到美國(guó)向當(dāng)?shù)仨敿獾拿襟w和科技公司取經(jīng)。